前言
距离长和与贝莱德财团的“港口交易”的截止日期，只剩最后的两天，这场大戏终于迎来了高潮。
沉默两个月后，中方直接将军，要求“中远海运”加入到这场交易中，并索要“否决权”。
中国为何不惜代价阻拦这场交易？最后两天，贝莱德的算计，真的能得逞吗？
沉默两个月的“李嘉诚”
3月4日，李嘉诚旗下的长和集团突然宣布，要把43个港口卖给美国的贝莱德财团。
这些港口究竟有多重要？
其中，最值钱的当属巴拿马运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，它们可是全球航运的“咽喉”，对我国来说，称得上是对外贸易的生命线。
展开剩余85%每年，我国都有21%的货轮经过那里，这意味着什么？
如果贝莱德掌控了巴拿马运河的港口，我国的商船将面临更高的过路费、更严格的审查，甚至可能被“卡脖子”。
这时候，很多人心里肯定有疑问，李嘉诚为什么偏偏在这个时间点卖港口？
商人是逐利的，李嘉诚的决定也不难理解，港口维护的成本可不低，而且想要回本，那得再等几年。
特朗普上台以来，多次叫嚣巴拿马运河是 “美国的国家资产”，甚至还放出狠话，必要时会用“武力收回”。
李嘉诚在商场摸爬滚打这么多年，那可是精明得很。
他心里明白，美国对巴拿马运河虎视眈眈，自己手里的港口，就像两颗烫手山芋。
与其等着美国哪天“抢夺”，最后落得个血本无归，还不如趁着现在，港口还有价值，赶紧“套现”，把钱落袋为安。
所以问题就出现在这，卖港口没问题，但为什么非得卖给美国的贝莱德，而不是中资企业？他会不会有“向美国表忠心”的意思？
而且，这43个港口，价值远超228亿美元，李嘉诚打折出售赚钱的港口，只是想尽快出手，还是说背后有猫腻？
中方得知消息后，非常强硬。
港澳办转发了港媒《大公报》对李嘉诚的批评，认为网友批评李嘉诚 “唯利是图、见利忘义”是合理的，政协副主席梁振英也毫不客气地指出“有些香港商人误信商人无祖国”。
政协副主席梁振英
香港特首李家超更是强调：任何交易，必须符合法律法规的要求，随后，国家市场监管总局更是直接叫停了这笔交易。
随后，李家在香港的处境也变得越来越尴尬。
6月27日，香港特首的顾问团名单公布，李嘉诚之子李泽钜成了唯一“未获续任者”。
这一切，似乎都在暗示，李嘉诚的紧急“避险”，正在被我们一步步瓦解，毕竟，皮之不存，毛将焉附！
眼看到了长和与贝莱德财团的“港口交易”的最后截止日期，中方终于出手，中远海运准备参与这场交易，收购这43个港口，并索要“否决权”。
这意味着，对任何损害我国利益的行为，都享有一票否决的权力。
这是一场没有退路的博弈，我们很清楚，巴拿马运河关乎我国的经济命脉，绝不能让美国“借壳上市”。
最后2天的“生死时速”
贝莱德财团拥有11.6万亿美元的资产，背后靠着特朗普政府，自然不会轻易放弃这场交易。
为了规避我国的审查，贝莱德还想让瑞士的地中海航运参与，让它（MSC）控股51%，甚至还想把巴拿马的两个港口单独进行交易，这也可见巴拿马港口的重要性。
但中方邀请中远海运参与，就是为了反击他们的进攻，所以，贝莱德的如意算盘才没有得逞，中远要求获得33.3%的股权、否决权，让贝莱德的控制权大打折扣。
7月27日，就是谈判的截止日期了，如今仅剩2天，各方都在准备最后的动作。
美国议员穆勒纳尔给巴拿马致信，警告称，中远海运的参与，将对美、巴两国的安全，带来不可接受的风险，又开始叫嚣“中国威胁论”。
李嘉诚的“考验”
李嘉诚为我国作出了很大的贡献，但他的商业帝国也是建立在“逐利”之上的。
2008年，全球面临次贷危机，李嘉诚当即抛售了欧洲的资产，套现千亿港元，如今，因为美国的威胁，他为了规避风险，却把港口卖给美国。
这种“商人思维”在我国的语境下，显得格外的刺眼，毕竟，只谈交易、不谈国家利益，“商人无祖国”就成了“卖国”的代名词。
李嘉诚或许从未想过，自己老了却引发这么大的争议，网友们指责他“唯利是图”“见利忘义”，甚至有人喊话“李嘉诚G出中国”，长和的声誉也因为这场交易受损。
李嘉诚的选择，或许将决定他在国人心目中的形象，如果他还是把港口卖给贝莱德，等待他的将是“千古骂名”，如果他“迷途知返”与中远合作，他或许还能保住自己的资产。
结语
国家安全高于一切，它关系到国家的生死存亡、民族的兴衰荣辱。
一旦港口控制权旁落，我国对外贸易的“生命线”将有很大的风险，可能会被美国扼住咽喉，任人摆布，因此，任何损害中国利益的行为都必须被阻止。
7月27日，这场闹剧的答案就会揭晓，但我们可以确定的是：有些红线，碰了就是“卖国”，有些利益，比228亿美元更贵。让我们拭目以待！
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