朝鲜曾经狠狠薅了一把美国的“羊毛”——该国曾在美国无所察觉的情况下，获取了87架美军直升机，如果不是美国侦察卫星发现了端倪，朝鲜还能搞来更多的美军直升机。
接下来我们不妨将时间拨回上世纪80年代，看看朝鲜到底是如何“偷天换日”的。
朝鲜盯上美军直升机
由于上世纪80年代正处于美苏冷战的白热化阶段，很多军火商趁势“做大做强”，疯狂圈钱。
比如说当时坐落在西德科布伦茨的“德尔塔阿维亚飞机设备公司”，它就靠着倒卖飞机起落架等，赚的盆满钵满。
而这家公司经营期间干过的最大胆的事情，就是帮朝鲜“偷天换日”，获取了整整87架美军MD500直升机。
不过在一开始，德尔塔阿维亚飞机设备公司不太愿意接这一来自朝鲜的大单，因为风险实在太高了。
那时候因为朝鲜是社会主义国家，且在苏联的帮助下一直努力发展核武器，于是乎受到了美国的“特别关照”。
美国有明确的法律条例，禁止将直升机等装备提供给朝鲜一类的“非友好国家”。
基于此，在最开始的接触中，德尔塔阿维亚飞机设备公司表现的很冷淡，即便朝鲜代表表示他们只想要MD500直升机的民用版本，该公司都没有松口。
毕竟MD500这款直升机，与美军正式装备的OH-6A直升机“同出一源”，民用的MD500只需要加装一些机载武器，就可以转为军用了。
被德尔塔阿维亚飞机设备公司拒绝后，朝鲜代表没有轻言放弃，他们以十分诚恳的态度和诱人的利益，“请求”德尔塔阿维亚飞机设备公司接受生意。
由于朝鲜给的真的很多，最终德尔塔阿维亚飞机设备公司还是决定铤而走险一波。
一场成功的偷天换日
为了避免暴露，德尔塔阿维亚飞机设备公司规划了一条相当复杂的运输道路。
该公司先是打通了和巴拿马船队的关系，经其之手将美国休斯直升机公司生产的MD500直升机，从美国洛杉矶口岸运送到比利时安特卫普。
在这里有一批德尔塔阿维亚飞机设备公司准备好的运输卡车，这些卡车将走陆路，把MD500直升机运往荷兰的鹿特丹港口。
经常活跃于鹿特丹港口的货轮中，有该公司的老合作伙伴，能帮忙把MD500直升机运送到尼日利亚。
而后尼日利亚又会有新的货轮，将MD500直升机转运到中国香港。
最后借助苏联货船，为朝鲜送货上门。
谨慎起见，德尔塔阿维亚飞机设备公司还特别将海关文件中的最终收件人填成了世界各地的合作客户。
做好这些准备工作后，德尔塔阿维亚飞机设备公司于1983年春天，开始向朝鲜运输第一批MD500直升机。
等第一批货物安全抵达朝鲜后，德尔塔阿维亚飞机设备公司才开始运输更多的直升机，到1985年初，朝鲜方面顺利收到了87架MD500直升机。
此时距离双方谈妥的“100架MD500直升机”目标还差13架，也是最后一批了，却不曾想被美国发现了。
倒不是德尔塔阿维亚飞机设备公司不小心，而是朝鲜方面不够谨慎。
，他们拿到MD500直升机后也没说藏着掖着，直戳戳停放在军用机场的跑道上，被经过朝鲜上空的美国侦察卫星看了个正着。
相关图像传回美国后，美国还以为是苏联造的形似MD500直升机的新型同类装备，结果核查以后发现苏联那边没搞类似的新型装备。
这时候美国要是还想不到朝鲜的直升机是偷偷从自己这搞过去的，那才有鬼了。
随后美国一番雷厉风行的摸排调查，揪出了德尔塔阿维亚飞机设备公司，并拦截了最后一批的运往朝鲜的MD500直升机。
就这样，朝鲜和德尔塔阿维亚飞机设备公司之间的百架直升机大单，到底没有圆满完成。
参考资料：
《揭秘87架美制MD500直升机巧妙周旋售朝鲜》 中国军网[2013.9.12.]
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